1.為什么那么多車黑喜歡黑大眾

不是喜歡黑，而是大眾的確長黑了

速騰，國外是后獨立懸掛，國內大眾不做實車試驗就換成里非獨立，然后斷了。車主要維權還推卸責任，說車主因為碰撞斷的，不是因為質量或結構問題，然后國家介入調查，廠家停產了那批速騰，全換回和國外一樣的獨立懸掛，最終召回也只是打個補丁。

美國大眾，不好好研究發動機技術，利用軟件作弊，要被罰一百多億，大眾馬上去找美國談和解，愿意花錢買平安。這就是赤裸裸的按國家區別對待啊，美國市場一年銷量都不如中國一個月，大眾都更重視美國，不把我們市場當回事啊

高爾夫，大眾最重要的一款車，也換成非獨立懸掛了，只不過這次學精了，知道先試驗沒問題了，上市之后不說是因為省錢，說用非獨立是為車主好能讓車內空間更大，然后有車主就換成獨立的試了一下，空間哪縮小了！

國產高爾夫GTI，把海外這一代GTI最重要的部件之一前機械差速器減了，愿意是和中國特供的變速箱匹配不上……

以前的大眾什么質量，捷達、桑塔納的質量于與口碑都多高?，F在，大眾企業的責任心越來越……

所以不是別人喜歡黑，而是這牌子真的自己長黑了

2.為什么有這么多黑大眾的,大眾真的不好嗎,為什么銷量還那么高

一、為什么有這么多黑大眾的？

1. 套娃、拉皮：前幾年汽車界最流行的兩個段子：一是各種把輝騰認成帕薩特，一是大眾只有一款車叫做高爾夫，然后被拉皮成各種車。因為大眾率先推行家族式前臉，在各個級別的車型中均使用共同的特征。

2. 簡單配置，高價出售。

二、大眾真的不好嗎？

1. 多節式鉸鏈，各種植絨內飾，恰到好處的阻尼，真正的精致小車。

2. 皮試，耐用可靠，做工精細外形低調穩重底盤技術先進，非常扎實公路行駛路感非常分析，行駛品質非常好，開著非常穩，架控品質出色，特別有駕駛樂趣，造車用料比較好，特別鈑金 非常厚，全球首創 激光焊接技術，一體沖壓無縫焊接，可以提高AB柱強度，碰撞不變形，從而保護駕駛室人員安全，安全技術也非常先進，在保證一定的車身強度情況下，也不費油，大眾車通常故障率也比較低，非?？煽?。

三、為什么銷量還這么高？

1. 在外觀上，大眾的包豪斯設計分格，簡約大體又耐看，無疑是最符合中國人中庸的特點。

2. 在底盤領域，大眾的造詣基本領先同級別，渦輪增壓發動機也是領先，雙離合也是走在前端，底盤調教還是很棒的。

3.為什么汽車吧這么黑大眾

首先是大眾最早進入國內市場，銷量最大，這也間接的導致了后期的售后問題反饋多，沒辦法銷量大的情況下，難免有一個售后概率大的問題，再加上后期豐田 本田等一系列的品牌崛起，難免會形成對比，日系品牌的技術相對成熟，組裝工藝也更嚴謹一些，也就是經常說的耐用，毛病少，大眾品牌，德系品牌都更傾向把各種新技術的應用，難免問題相對日系要多一些，加上之前的一些產品失誤導致了口碑下滑，但是其他品牌也一樣發生過問題，只是被單獨放大化了，至于一些貼吧和論壇也就是品牌水軍和用戶再各自討論了，現在國內市場品牌眾多，難免人多口雜，既然是消耗品，問題是再所難免，出問題也就再解決問題了，總結來講還是產品沒有日系嚴謹，加上后期服務做的不到位，這也不能拿銷量大做借口，品牌自身需要完善的。