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為什么網上這么多黑大眾車

1.為什么那么多車黑喜歡黑大眾
不是喜歡黑,而是大眾的確長黑了速騰,國外是后獨立懸掛,國內大眾不做實車試驗就換成里非獨立,然后斷了。車主要維權還推卸責任,說車主因為碰撞斷的,

1.為什么那么多車黑喜歡黑大眾

不是喜歡黑,而是大眾的確長黑了

速騰,國外是后獨立懸掛,國內大眾不做實車試驗就換成里非獨立,然后斷了。車主要維權還推卸責任,說車主因為碰撞斷的,不是因為質量或結構問題,然后國家介入調查,廠家停產了那批速騰,全換回和國外一樣的獨立懸掛,最終召回也只是打個補丁。

美國大眾,不好好研究發動機技術,利用軟件作弊,要被罰一百多億,大眾馬上去找美國談和解,愿意花錢買平安。這就是赤裸裸的按國家區別對待啊,美國市場一年銷量都不如中國一個月,大眾都更重視美國,不把我們市場當回事啊

高爾夫,大眾最重要的一款車,也換成非獨立懸掛了,只不過這次學精了,知道先試驗沒問題了,上市之后不說是因為省錢,說用非獨立是為車主好能讓車內空間更大,然后有車主就換成獨立的試了一下,空間哪縮小了!

國產高爾夫GTI,把海外這一代GTI最重要的部件之一前機械差速器減了,愿意是和中國特供的變速箱匹配不上……

以前的大眾什么質量,捷達、桑塔納的質量于與口碑都多高?,F在,大眾企業的責任心越來越……

所以不是別人喜歡黑,而是這牌子真的自己長黑了

2.為什么有這么多黑大眾的,大眾真的不好嗎,為什么銷量還那么高

一、為什么有這么多黑大眾的?

1. 套娃、拉皮:前幾年汽車界最流行的兩個段子:一是各種把輝騰認成帕薩特,一是大眾只有一款車叫做高爾夫,然后被拉皮成各種車。因為大眾率先推行家族式前臉,在各個級別的車型中均使用共同的特征。

2. 簡單配置,高價出售。

二、大眾真的不好嗎?

1. 多節式鉸鏈,各種植絨內飾,恰到好處的阻尼,真正的精致小車。

2. 皮試,耐用可靠,做工精細外形低調穩重底盤技術先進,非常扎實公路行駛路感非常分析,行駛品質非常好,開著非常穩,架控品質出色,特別有駕駛樂趣,造車用料比較好,特別鈑金 非常厚,全球首創 激光焊接技術,一體沖壓無縫焊接,可以提高AB柱強度,碰撞不變形,從而保護駕駛室人員安全,安全技術也非常先進,在保證一定的車身強度情況下,也不費油,大眾車通常故障率也比較低,非??煽?。

三、為什么銷量還這么高?

1. 在外觀上,大眾的包豪斯設計分格,簡約大體又耐看,無疑是最符合中國人中庸的特點。

2. 在底盤領域,大眾的造詣基本領先同級別,渦輪增壓發動機也是領先,雙離合也是走在前端,底盤調教還是很棒的。

3.為什么汽車吧這么黑大眾

首先是大眾最早進入國內市場,銷量最大,這也間接的導致了后期的售后問題反饋多,沒辦法銷量大的情況下,難免有一個售后概率大的問題,再加上后期豐田 本田等一系列的品牌崛起,難免會形成對比,日系品牌的技術相對成熟,組裝工藝也更嚴謹一些,也就是經常說的耐用,毛病少,大眾品牌,德系品牌都更傾向把各種新技術的應用,難免問題相對日系要多一些,加上之前的一些產品失誤導致了口碑下滑,但是其他品牌也一樣發生過問題,只是被單獨放大化了,至于一些貼吧和論壇也就是品牌水軍和用戶再各自討論了,現在國內市場品牌眾多,難免人多口雜,既然是消耗品,問題是再所難免,出問題也就再解決問題了,總結來講還是產品沒有日系嚴謹,加上后期服務做的不到位,這也不能拿銷量大做借口,品牌自身需要完善的。

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